Acura NSX (Honda NSX) 1991-1997 - Среднемоторный красавчик, опередивший свое время.

Первый NSX сошел в 1991 году, оснащенный 3.0-литровым 270-сильным V6, который способен раскручиваться до 8000 об/мин. Почти 18 лет спустя, 3.0-литровый технологический аналог BMW 330i дает 268 лошадиных сил.

Легкий алюминиевый кузов весом в 1365 кг, который все еще выглядит стильным, если Вы не считаете маленькими 15-ти и 16-дюймовые колеса. Эргономика и комфорт заслуживают похвалы по сей день, и оригинальная многорычажная подвеска с несимметричными рычагами покоряет сердца не хуже Porsche 911, Chevrolet Corvette и Ferrari 348TS `1990 вместе взятых. да и вообще у японцев некая своя аура в салоне, которую невозможно описать словами.

Салон приглашает потрогать мягкие вставки на сиденьях. Кузов - 2-местное купе . В тесноте, да не в обиде. А чтоб представить, каково сдеть в машине - прийдите домой и примите ванну. Как Вы себя чувствуете? Вот в такой позе Вам придется сидеть и в NSX.

Кстати, багажник мал, но можно мешок картошки и в салон еперевезти - предусмотрены так называемые сумки, которые предохраняют салон от загрязнений багажом.

Для лучшей развесовки и в стремлении понизить центр тяжести, конструкторы решили позаимствовать идею Lamborghini и установили мотор посередине, прямо за сиденьями, доступ к которому - снаружи около заднего стекла. 5-скоростная механическая коробка более предпочтительна, нежели 6-ступенчатая ввиду эксклюзивности как по запчастям, так и по сервису. Вы же хотите управлять, а не кто-то за Вас? Да и обслуживание последней дороже. Несмотря на то, что в обоих КПП масло рассчитано на весь срок службы, все-таки не ленитесь следить за его уровнем.

Разгон до сотни за 5.2 секунд - замечательно для спорткара, но имейте ввиду, что мотор допускает частоты более 6000 об/мин! Это надо слышать! В 1995 году добавился кузов "тарга" со съемной крышей, но несъемным задним стеклом, с 290-сильным 3.2-литровым V6, а в 1997 добавляется новая 6-ступенчатая коробка.

Машину можно рекомендовать молодым "мажорам", вот только машины 91-92 гг. могут разочаровать мелкими огрехами коробки и неравномерным износом шин. Последнее указывает на прогиб рычагов - готовьтесь менять их в сборе. При желании и владении английским языком можно посетить форум владельцев www.nsxprime.com или поискать оные в России.

Очередное поколение NSX будет представлено в 2010 году.

Недостатки

Ремонт NSX требуется редко, но дорог.
Сцепление живет до 80 000 км при "гоночном" стиле езды и стоит приблизительно 2000 $.
Замена водяного насоса и ремня привода газораспределительного механизма - 1200 $.

Технические характеристики

Тип: среднемоторный заднеприводный, 2-местный купе или купе-тарга
Цена (на 1991 год): от $60,600

Двигатель
DOHC 24-клапанный 3.0-литровый V6
Мощность: 270 л.с.
Макс. крутящий момент: 277 Нм
КПП 5- или 6-скоростная механика.

Габариты:
База: 99.6 in
Длина: 173.4 in
Ширина: 71.3 in
Высота: 46.1 in
Массаt: 3020 lb

Скоростные характеристики: (сентябрь 1990):
0-100 км/ч - 5.2 cек
0-170 км/ч - 13.3 cек
0-210 км/ч - 25 cек
1/4-мили - 13.8 сек. при 163 км/ч
Top speed (ограничена) - 260 км/ч
Тормозной путь, 120–0 км/ч - 47,85 м

Расход топлива (в наст.время):
Город/трасса - 14,7/10,5 л/100км