Porsche Cayenne S Hybrid 2011. Часть 1

Porsche объявляет об обновлении силовой линейки знаменитых проходимцев-«мажоров». Кто сказал, что престиж – это дорого? Пора экономить – это модно!
Скачай заставку с Porsche! Скачай фотообои с Porsche!

Два года назад Porsche представлял первый опытный образец гибридного автомобиля Cayenne V6 с электромотором, который располагался между штатным дизелем и автоматической КПП (к слову, сегодня Porsche устанавливает так называемые КПП PDK, подробнее – в статье о Cayman PDK). В отличие от конкурентов от Toyota и Ford, где установлены 2 электромотора. Porsche, в свою очередь, гарантирует, что Cayenne сохранить привычную систему полного привода и силовые характеристики двигателя наравне с негибридными двигателями.

Слово за электрохимией!

Лично я из двоек по химии в школе не вылазил, но однажды у меня появилась идея строить озон/кислородные преобразователи перед впускным соплом. Мою идею засмеяли, но я хочу это попробовать. Двигатель нашего героя, Porsche Cayenne, позаимствован от Audi S4 – 333-сильный 3.0-литровый форсированный V6 двигатель вместо Volkswagen’ского 3.6-литрового V6. Плюс подсоединяемый 52-сильный электромотор – это в сумме дает максимальную мощность в 374 коней, достаточного, чтобы «продуть форсунки» до сотни за 6.4 секунд, что на 0.4 секунды менее Cayenne S с двигателем V8. ВОСЬМИСКОРОСТНАЯ коробка-автомат заменила 6-скоростные коробки опытных образцов, которые мы описывали полгода назад (помните Transsyberia?).

Между прочим, этот монстр будет устанавливаться и на седан Panamera. Есть аналог и от Lamborghini – Estoque [эстОк] – но есть слухи, что эти автомобили выкупят инвесторы. Я не верю в это, поскольку в 1990 году Diablo родилась в самое тяжелое время, когда этот завод в последний момент выкупил Chrysler. Но шедевры стоят того!

Как и большинство гибридов, Cayenne может двигаться исключительно на электроэнергии, в этом случае до скорости 50 км/ч, что рассчитано на городскую езду. Аналог, концепт от Land-Rover, с гибрид-турбодизелем также имеет такую возможность и расходует всего 4 литра на сотню. 288-вольтовую батарея заряжается от энергии торможения во время оного.

На скоростях до 140 км/ч двигатели могут меняться ролями, если нажать на газ не с душой, а от души. То есть за 0,3 секунды электромотор передает нагрузку на штатный двигатель.

Porsche требует 8,7 л/100 км, что на 27% лучше, чем у Cayenne V6. Электрогидроусилитель не заглушает удовольствия от частых перестроений в потоке. Cayenne S гибрид будет стоить значительно больше чем Cayenne S (60 215$ в США). Мы прогнозируем цену от 70 000 $ в США.

Название – 2011 Porsche Cayenne S Hybrid

Тип: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

Ожидаемая минимальная стоимость в США: $70 000

Двигатель: форсированный с интеркулером, клапанный механизм DOHC (24 клапана), 3.0-литровый V6,
Максимальная мощность: 333 л.с.,
Максимальный крутящий момент 428 Нм
AC-синхронизированный электродвигатель мощностью 52 л.с., крутящий момент: 290 Нм Суммарная мощность – 374 л.с.

КПП: 8-скоростная автоматическая с принудительным выбором

Габариты:
База: 2855 мм
Длина: 4775 мм
Ширина: 1927 мм
Высота: 1674 мм
Масса: 2585 кг

Скоростные характеристики:
0-100 км/час: 6.4 сек
Драг-время (1/4 мили): 14.9 сек
Максимальная скорость (ограничена): 220 км/ч
Расход топлива трасса/город: 7,8/11,8 л на 100км

Продолжение здесь!

Комментарии

Ответ

Все вопросы о размещении статей направляйте на opition28@yahoo.com