Volkswagen Phaeton W12 4MOTION

Когда вы видели в первый раз Phaeton? 2002 год! Сегодня на наших глазах будет тестироваться полноприводной флагман VW. Да-да, друзья, канули в лету времена, когда полноприводным лимузином премиум-класса был только Audi A8. Знакомьтесь!

В Японии Вы можете купить седан Toyota Century с двигателем V12, 48 клапанами, подвеской-пневмоходом и креслами с массажером "тысяча пальцев" (помните рекламу "Магазина на диване"?). Мы поинтересовались, почему это Century продаается только в Японии? Оказалось, никто в США не захотел покупать японского самурая за 85 500 $. Я думаю, что в России и эти машины будут!

В Америке уже сейчас продается Volkswagen Phaeton W12 с теми же особенностями, что и Century. А теперь представьте выражение лица Вашего соседа по стоянке после вопроса о цене Вашего нового коня. "Я купил Volkswagen за 91 415 $." - круто, практично или верх безрассудства?

А теперь добавьте: "Зато он построен на одной платформе с Bentley Continental GT, как у самой Перис Хилтон (см. прикол в Новостях)". Если по-прежнему не доходит, что к чему, то объясните, что двигатель работает тихо и вибрации на руль не передаются. Даже Cadillac Seville меньше VW по длине!

Phaeton W12 - не чистокровный гоночный скакун, однако разон до сотни занимает 5.5 секунд. Откровенно говоря, моноприводный соперник с тем же двигателем смог бы разогнаться заметно быстрее и при этом с меньшим расходом топлива, поскольку при полном приводе двигателю приходится преодолеть большее сопротивление качению.

Этот эксперимент мы провели в свое время в 2005 году, тестируя BMW 325 и 325iX. 6.0-литровый W12 представляет собой 2 склеенных V6 с малым углом развала циллиндров, за что в свое время эти двигатели назывались VR6 - то есть V6 с минимальным углом развала. Мощность нашего VW - 420 лошадей. При 6000 оборотах в минуту благодаря функции WOT, КПП переключает передачи плавно и незаметно, как бесступенчатый вариатор, но это электромеханический автомат, как на Lexus GX470. Четверть мили авто проходит через 14 секунд, что на 1.1 секунды быстрее, чем Phaeton V8, который мы тестировали в декабре.

Подвеска-пневмоход и большая колесная база гарантируют плавность хода за счет большого хода подвески. В горах и на S-образных поворотах, чувствуется некоторая вальяжность (правда, я вчера здесь ездил на Dodge Challenger 6.1). Устойчивость на уровне Audi A8 Long. Впрочем, при здравом смысле Вам не о чем беспокоиться за рулем, однако не обольщайтесь по поводу полного привода - вытащить полноприводную машину из бокового заноса - задание не из легких.

Место водителя имеет аж 18 настроек. Непривычно длинная педаль газа уже через 10 км не чувствуется. Тормоза остановят машину со скорости 120 в час через 52,6 м. Максимальная скорость - 208 км/ч. Мало? Купите моноприводный аналог! Есть на центральной консоли экран LCD, который в движении бегло читать неудобно.

Заднее сиденье выполнено "под Bentley" - оно раскладывается так, что можно спать как в кровати! Капитан, капитан, подтянитесь, почитайте "Комсомольскую правду", включите классику - к Вашим услугам 270-Ваттная аудиосистема. Забудьте о репутации VW как автомобиля для народа (дословный перевод с немецкого). Кто сказал, как Вы лодку поведете..?

Дорого ли выложить за дубликат Bentley почти треть стоимости? Думайте, господа!

ТИП: 4х4, 4-дверный 5-местный седан

ЦЕНА в США: 91 415 $ (от 83 515 $)

Двгатель: DOHC W12 с 48 клапанами, алюминиевым блоком и головкой
Мощность: 420 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 536 Нм при 3250 об/мин

ПЕРЕДАЧА: АКП с 5 скоростями

Габариты:
Д х Ш х В: 5174 х 1902 х 1450 мм
База: 3000 мм

Вес: 2446 кг

Скоростные характеристики:
0-100: 5.5 секунд
0-160: 13.6 секунд
0-200: 21.0 секунды
1/4 мили: 14.0 секунд при 162 км/ч
Максимальная скорость с ограничителем: 208 км/ч
Торможение, 120-0 км/ч: 52,6 м

Расход топлива при г/ц: 19.6 л/100 км